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（中央社記者江俊亮嘉義市25日電）中山高嘉義段車禍造成3死24傷慘劇，小客車駕駛今天坦承因低頭、分心而肇事，警方則感謝民眾提供行車記錄器還原現場。

國道公路警察局斗南分隊今天表示，這起車禍發生後，到底是追撞、擦撞，還是為了閃避才肇禍，由於兩車駕駛人與目擊者說法不一，因此讓案情陷入膠著。

所幸，今天有熱心民眾提供行車記錄器，從行車記錄器的錄影畫面，還原現場，也讓小客車駕駛坦承，當時確有分心低頭看儀表板及時鐘。

警方指出，從行車記錄器畫面中可以看出，自小客車的車頭先與國光號發生擦撞，之後因失控旋轉，再擦撞到國光號前輪，國光號因而失控，衝落路旁邊坡而翻覆。

國道警察斗南分隊表示，在檢視國光號的車體及自小客車上的擦撞痕跡後，與民眾提供的行車記錄器畫面大致吻合。1011125

車子裝設行車記錄器，車主要是遇到糾紛，可以根據影片來申訴，過去只有拍攝前面角度，現在推陳出新，車子前後左右甚至連車內乘客，也能裝設鏡頭，360度通通沒有死角，而最新的科技，車子熄火後，行車記錄器還能不斷電，繼續錄影，甚至擔心車子被偷走，車主只要用遠端遙控，在家也能監視車子的一舉一動。

行車記錄器不只拍下前方車禍，就連後方來車也拍得一清二楚，另外車子停在路邊，後方車輛距離靠太近，撞到了車子後保險桿，好在後座有裝設行車記錄器，否則車子毀損，還真不知要找誰理賠。

行車記錄器推陳出新，車子的前後左右通通都可以加裝鏡頭，以左右兩側來說，安裝在後照鏡底下，而後方這支則安裝在車牌上方，每個角度拍得清清楚楚，完全沒死角。

不只車外，就連車子的後座乘客只要轉動行車記錄器方向，通通都能入鏡不放過，另外像是車子熄火，還能不斷電繼續錄影，甚至透過遠端連線，車子停在外頭，不用擔心會被偷。以目前的行車記錄器，解析度從普通480P到1080FULL HD，價格當然也很兩極，從千元起跳再到四萬多元都有，民眾該怎麼選擇，就看自己需求以及荷包的厚度。

工商時報【記者王中一╱台北報導】

隨著Makiyo酒醉鬧事等多起社會事件靠著行車紀錄器「留下鐵證」，也激發國人安裝行車紀錄器的風潮。不過，人數更為龐大的機車族，卻始終找不到專門為其設計的相關產品。神達（2315）旗下的「Mio」品牌，昨（9）日推出國內第一款機車專用的行車紀錄器「Mio小金鋼」，就是瞄準此一商機。

現行的行車紀錄器多用在小客車、貨車、公共汽車之上，而廣大的機車族卻還沒有一台專用的行車紀錄器可供挑選。神達行動通訊產品事業群總經理張樂群表示，包括體積大小、安裝和拆卸的便利性、電池蓄電量、防水防震性能、產品定價，以及影像的品質，都是各家品牌遲遲未能推出相關產品的考量因素。

張樂群指出，神達內部曾規劃推出相關產品，但一度也因為考量相關因素而擱置，但後來還是決定撩下去，主要還是著眼於國內高達1,400萬輛的機車使用者市場。他表示，只要有10％的滲透率（10位騎士就有1人安裝），就有高達150萬台的市場。

張樂群強調，神達Mio品牌的行車記錄器在台市占率達2成，而此次推出機車用的機種，目標則是挑戰40％以上、市佔率第一的地位。除了昨日推出的第一款「小金剛」機種之外，未來還將推出平價款、重機款等高中低階的產品線。

神達「Mio小金剛」具IPX8頂級防水功能、可快拆具可攜功能，搭配1080P Full HD高畫質，以及120度的超廣角鏡頭。可裝在機車龍頭，或者是安全帽之上。

國內從96年修訂道路交通安全法規，規定大客車、大貨車和聯結車等大型車，應裝設具有連續記錄汽車瞬間行駛速率及行車時間功能之「行車紀錄器」。但監理單位目前尚未購置行車紀錄器檢測儀，故委託民間業者代檢，每兩年驗一次要800元，且不能與大型車定期檢驗同時辦理，引來「一隻牛被連扒兩層皮」的批評聲浪。

未與定檢同步被嫌貴

記者丁偉杰／專題報導

運輸業者投訴說，民間業者代檢行車紀錄器一次就要800元，大型車定期檢驗一次才600元，驗車時，就是要行車紀錄器檢驗合格證明，現況好比是「用800元買一張證明」，且行車紀錄器修理還要另外計價，認為不合理。

目前，公路總局要求取得審查合格的行車紀錄器廠商，提供方便的檢測地點，廠商則委託汽車代檢廠代檢。不過，投訴者說，市佔率高的廠商所設的檢測點不普及，另外，行車紀錄器合格證明上未註明車身或引擎號碼，致查驗該證明時，產生疑義，建議統一回歸監理單位作業。

業者指據點成本可觀

國光客運嘉義站長謝連仲說，國內各廠牌行車紀錄器多達1、20家，功能都一樣，藉由行車紀錄器判讀，可了解駕駛員有無超速、超轉、怠速等行為，有助行車控管，也提醒駕駛員注意安全，他贊成調降檢驗費用，減輕運輸業負擔。

中華民國遊覽車客運同業公會全國聯合會秘書長張天財說，800元收費，行之有年，未曾調整過，廠商在各縣市有設點的成本考量，但全國的車輛數不斷在增加，公會希望調降費用，已向公路總局爭取。

有運輸業者直言，「實際上只有一家廠商在做」，質疑現況有無涉及聯合壟斷，而違反公平交易法規定？

樺崎實業公司代理的行車紀錄器，在國內分布代檢所據點有20多個。樺崎說，如果檢測點只集中在一個地方，「當然很貴」，但全國代檢所分佈據點這麼多，要投入儀器、人力等成本可觀，收費也未調漲過，對於聯合價格壟斷的說法，對廠商並不公平。

公路總局︰非所管範圍

公路總局強調，廠商應有合理的收費，貴或不貴，由市場機制決定，「要求降價，不是主管範圍」。立委江義雄表示，將要求交通部說明白。

此外，警方也表示，許多駕駛人為車禍時保全自身權益，會購買坊間俗稱的「行車影像紀錄器」，目前政府並無統一規範市售的行車影像紀錄器規格，事故發生時，行車影像紀錄器只能作為供詞佐證，警方不能強制要求提供，也無絕對法律效力，與大型車行車紀錄器具有法律效力，有所差別。

工商時報【桃園訊】

行車記錄器已成為相當普遍的車用配備，幾乎達到一車一機的普及率，然而市面上品牌種類繁多，如何購買到一台功能與品質兼具的行車記錄器，確實得做足事前功課。大虹國際電子有限公司早在10年前，就開始投資研發並自行生產高畫質多功能行車記錄器，並以自有品牌「DOD」熱銷國內外，在行車記錄器的市場上有相當豐富的經驗，也因此能夠深入了解消費者的需求，已陸續推出多款型號產品，其中以F520最為熱賣，從推出到現在始終熱潮不退，乃目前市佔率最高的行車記錄器機款。

F520為一高畫質多功能攝影產品，主要擁有三大用途，除了裝在車上作為行車記錄器以外，還可當作高畫質相機、攝影機以及家用移動式監視器，其多功能用途來自於產品的高畫質與品質穩定性。F520功能豐富，搭載1080P Full HD高解析度畫質、120度廣角鏡頭、1,600萬拍照解析度、不漏秒儲存設定、影像180度倒轉功能，與一般市面上的行車記錄器相比較，雖然已推出一段時間，但在網路票選仍為人氣第一名，堪稱此產業中的經典機種，也因此受到許多不肖業者仿冒。

在未來發展上，大虹國際將研發功能更多、技術更先進的行車記錄器產品。相關詳細資訊，洽詢電話：（03）468-1001。

揪惡行 建功不少

〔自由時報記者周敏鴻／桃園報導〕汽機車裝設行車記錄器蔚為風尚，除了行車糾紛佐證外，也協助揪出了「中指蕭」阻擋救護車、藝人Makiyo毆打運將的惡劣行徑，也是檢舉其他用路人違規的利器。

影音設備的技術成熟，帶動行車記錄器愈做愈精細，體積小、裝在車內不會阻擋駕駛視線，還有錄音錄影功能，一旦駕駛遇上行車糾紛或車禍，都能拿行車記錄器影帶佐證。

而網路的發達，更讓行車紀錄影片大為風行，只要錄到各種有趣、怪異的現象，不論是有人跳車製造假車禍、警察強行跑到路中央攔檢、汽車被前方的吊車吊臂碰巧勾到翻車，都會被駕駛人PO上網，不僅能引起網友廣大回響，連媒體都爭相報導。

檢舉違規 也成利器

行車記錄器也成為各種檢舉的主力工具，過去民眾喜歡檢舉亂丟菸蒂、亂吐痰，如今這種現象少了，民眾改而檢舉易出現的行車違規。

以桃園縣為例，過去一年來，桃園縣長、桃園縣警局長、交通大隊長、各警分局長信箱，接獲的交通相關檢舉信件有四一四三件，其中交通違規與路霸佔八十七％約三六○○件，扣除文字、照片的檢舉案，警方估計，用行車記錄器檢舉的案件超過二千件。

去年十二月間，桃園警分局檢舉案件就多達一○六件，承辦員警說，其中約有七成，會被警方依據檢舉影片開出罰單，而成案的違規，又以「變換車道前未使用方向燈」比例最高，約佔六成，要罰九百元。

其他違規行為，則以停等紅燈超過停止線、汽機車行進間跨越雙黃或雙白線、不允許右轉的紅燈路口右轉等三項為多。警方說，前兩項行為因不遵守交通標誌或標線，可以罰六百元，第三項則違反道路交通安全管理處罰條例第五十二條第二項，同樣要開罰六百元。

儘管檢舉行車違規並沒有任何檢舉獎金，但有許多人不斷檢舉，還在警界頗有名氣，最為人稱道的就屬「朱先生」，「菜籃哥」。警方說，菜籃哥騎機車時，會將行車記錄器裝在車頭，拍出去的鏡頭，下方往往會拍到他自己的機車菜籃，因此得名。

他很熱心地拍下每天騎車時看到的各項違規，包括汽機車紅燈越線、違規右轉，都會擷取影片檢舉。他向警方說，他每天騎機車時都會留意到違規行為，回家只要花不到十分鐘的時間，就能擷取影片，投遞到首長信箱檢舉。

對他而言輕鬆簡單的動作，可能會讓被檢舉人挨罰，他認為，只要汽機車駕駛人收過罰單，未來大家上路時，都會更加小心，避免違規，自然而然就能讓道路交通更為安全，只要大家都不違規，他當然就沒有必要再檢舉。

新聞來源:
YAHOO新聞

工商時報【新竹訊】

引領高畫質行車紀錄器潮流的竹科光學攝影大廠天瀚科技（AIPTEK），自2008年協助日本車廠ODM研製行車紀錄器後，已累積多年車用安全產品的研製經驗，不僅獲得日本汽車大廠認證與突破眾多影像與安全瓶頸，並成功在2011年於台灣市場推出轟動業界的Full HD高畫質機種。

天瀚近期將上市發表的全新Full HD 1080P專業級行車紀錄器X5，外觀上採用全新輕薄化的設計，高質感的外型，足顯使用者的不凡品味；於硬體上，X5也再次進化升級，除了2.0大光圈、120度低變形六玻（6G）廣角鏡頭外，還採用全新A5晶片高速處理器以及感光元件，讓整體影像更加寫實，更能清楚掌握畫面細節。

天瀚強調，區隔行車紀錄器質量的最快方式，是觀察夜拍處理功力。已擁有優異低照度、高感光影像感測器的X5，新增了高階機款必備的WDR，藉由寬動態影像處理技術過濾過曝的光線，來提升整體視覺平衡感，進而妥善處理夜間市區光階對比大，或是向陽背光的場景。

此外，曾雄踞全美攝影機銷售前5名的天瀚科技，也將深受歐美消費者喜愛的天瀚獨家影像校正技術（A-Camcorder），導入X系列行車紀錄器內，以追求畫面與眼球完美而極致的契合，讓行車影像、色彩如您親眼所見，並迥異於一般市售行車紀錄器仍普遍的影像失真、色偏。

天瀚科技全新專業級行車紀錄器X5，預計於2月於全台各通路上市，屆時除了全省3C門市、汽車百貨皆可洽詢。洽詢電話：（03）567-8138，天瀚官網：www.aiptek.tw；全球官網：www.aiptek.com。

急診室暴力頻傳，有醫師為了自保，竟然在診間加裝行醫紀錄器。因此，有立委提出刑法修正草案，要將危害醫療安全納入公共危險罪範圍，並要求警方加強巡護，終結醫療暴力。

(蕭照平報導)

曾經在電視劇飾演「黑支老大」的演員陳清達，日前在彰基急診室對醫師拳打腳踢。顯示急診室還是受到暴力陰影壟罩，讓不少醫師想方設法自保，「臺灣醫療勞動正義與病人安全促進聯盟理事長」張志華就說，在台灣行醫，要帶行車記錄器。

『上班隨身要帶的東西，錄音筆，針孔攝影機甚至不少急診室醫師在診間要裝行車記錄器，為了要保護自己這真的很可悲，在台灣行醫居然要裝行醫紀錄器』

民進黨立委田秋堇則表示，會透過修法，要將急診室暴力行為列為公訴罪。

『劉建國委員、林世嘉委員跟我，我們要提出修法，就是以強暴脅迫恐嚇非法的方法，危害醫療安全者或其設施者，要處七年以下有期徒刑，而且是非告訴乃論的公訴罪』

而警政署主秘陳國恩表示，全國197處醫療院所已經裝設有巡邏箱，未來會要求警員密集加強巡視。

（中央社記者林瑞益新竹18日電）許姓男子涉嫌偷竊一批電纜線，新竹縣警方今天表示，許男在行竊時隨身攜帶在他處偷取的行車記錄器，剛好錄下他的罪行。

新竹縣政府警察局竹東分局說，許男昨天凌晨到新竹縣芎林鄉某巷弄內偷剪電纜線，一家保全公司請求警方協助追捕一輛轎車，勤務指揮中心調度線上警力前往圍捕，但許男不肯停車，一度加速逃逸與衝撞警車。

警方最後利用竹東大橋車道上無人車之際，以巡邏車前後夾擊的方式迫使許男停車，並持槍警告，許男才束手就擒。

警方說，在許男的車上起出150公斤電纜線，且許男駕駛的轎車是偷來的贓車，許男有數十條前科，他在接受偵訊時避重就輕，僅就偷剪電纜線與偷車、偷行車記錄器回答案情，指於4月15日到一處工地偷得行車記錄器。

警方表示，許男在行竊時隨身攜帶贓車上的行車記錄器，未注意行車記錄器沒有關機，錄下他偷竊電纜線的證據。警方將持續擴大偵辦許男是否涉及他案。1020418

樹德副教授陳璽煌參加中東發明展 設計水龍頭也摘銀

〔自由時報記者蘇福男／燕巢報導〕行車記錄器可保全車禍、行車糾紛鐵證，近年來大行其道，但記憶卡有其使用年限，錄影資料有可能因車主不察而無法使用；樹德科技大學資訊工程系副教授陳璽煌研發出「具雲端儲存功能的行車保全紀錄機」、「具路況感知功能的行車記錄器」，即使行車記錄器毀損、遺失，資料仍可從雲端伺服器下載回傳，在第五屆中東國際發明展雙雙奪金。

另陳璽煌、鄭吉清師生共同研發的「水叫水來：結合聲控與手勢控制之新型水龍頭」作品，使用者無須動手打開水龍頭開關，而是利用聲音或手勢來控制水龍頭開關、水量大小與水溫調整，相當符合科威特的需要，也拿下一面銀牌。

第五屆中東國際發明展日前在科威特登場，共有來自全球三十多國、超過二百件作品參賽；陳璽煌謙虛地表示，科威特汽車普及率高，好車滿街跑，但駕駛規矩不算好，肇事率也高，他的兩項行車記錄器功能研發作品，因「符合當地口味」而幸運獲獎。

陳璽煌說，他研發的具雲端儲存功能的行車保全紀錄機，除了行車影像資料外，車輛所在位置、車輛運轉狀態等，都會被傳送到雲端的伺服器中儲存，即使行車記錄器毀損或遺失，資料仍可從雲端伺服器下載回傳，行車資料萬全不失。

此外，行車速度也會影響錄影品質，具路況感知功能的行車記錄器，可隨路況、車速自動調整行車影像記錄器的編碼參數，使得錄影品質更高，檔案更小。

陳璽煌說，兩項研發在今年美國匹茲堡發明展初試啼聲即獲得兩面銀牌，隨即拿到國內發明專利，已有廠商推出商品，此次中東國際發明展再奪雙金，證明我國在資通訊與汽車電子產業的創新研發實力。

新頭殼newtalk 2013.01.23 涂鉅旻/台北報導

台灣去年年底發生3起遊覽車事故，共造成14死45傷的慘劇，其中12月9日司馬庫斯中巴墜谷事件更奪走13條性命，為此，消基會今（23）日召開記者會表示，主關機關交通部公路總局應立法要求業者落實派車單、行車日誌及行車記錄器等遊覽車管理機制。

消基會指出，根據公路總局「大客車交通事故統計」，2011、2012年的營業遊覽大客車事故共54件，其中光是2012年的事故案件就佔了32件，可見遊覽車安全問題正在惡化。

為此，消基會今天召開記者會提出9點呼籲，包括政府建立強而有力的驗車制度、破除車齡迷思、把關車體構造安全、加強駕駛員訓練、強制執行相關管理制度、政府掌控全台道路管理、解決靠行現象、揭露駕駛違規或肇事紀錄、乘客對駕駛員予以尊重等。

消基會表示，這9點呼籲皆環環相扣，政府不能等到遊覽車事故，才「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，公路總局應以整體性角度來處理問題，落實監理制度的執行，同時杜絕「監理黃牛」，並增設動態測試驗車項目，才能保障安全。

消基會指出，規範業者落實派車單、行車日誌與安裝行車記錄器的規範僅為「行政命令」，並未強制規範，因此呼籲公路總局應立法落實上述管理機制，不僅有助於業者有效管理，也能保障乘客安全，派車單可管理業者與駕駛員的工時狀況，行車日誌則可讓駕駛員檢查一日的駕車情形並從中反省，並提升駕駛員安全駕駛行為。此外，應立法強制要求大客車裝設行車記錄器，同時行車記錄需送至監理單位審視，以便定期掌握駕駛員的行車記錄及其駕駛行為。

消基會建議，監理機關可適度揭露遊覽車業者的相關資訊，讓消費者選擇時可有完整的參考資訊。

（中央社記者江俊亮嘉義市25日電）中山高嘉義段車禍造成3死24傷慘劇，小客車駕駛今天坦承因低頭、分心而肇事，警方則感謝民眾提供行車記錄器還原現場。

國道公路警察局斗南分隊今天表示，這起車禍發生後，到底是追撞、擦撞，還是為了閃避才肇禍，由於兩車駕駛人與目擊者說法不一，因此讓案情陷入膠著。

所幸，今天有熱心民眾提供行車記錄器，從行車記錄器的錄影畫面，還原現場，也讓小客車駕駛坦承，當時確有分心低頭看儀表板及時鐘。

警方指出，從行車記錄器畫面中可以看出，自小客車的車頭先與國光號發生擦撞，之後因失控旋轉，再擦撞到國光號前輪，國光號因而失控，衝落路旁邊坡而翻覆。

國道警察斗南分隊表示，在檢視國光號的車體及自小客車上的擦撞痕跡後，與民眾提供的行車記錄器畫面大致吻合。1011125

■最PRO的行車記錄器
研勤科技(3632)在P3受到市場上的熱烈好評後，傾全力推出PAPAGO!「P1PRO」行車記錄器。除了延續P3優異的錄影畫質外，在外型上亦有別於一般行車記錄器，「P1PRO」採用珍珠白色系，不論是造型的設計與質感都更加時尚與簡潔，可望稱霸行車記錄器市場。PAPAGO!「P1PRO」建議售價5980元(加贈8G記憶卡)。

■超越質感　時尚風格
PAPAGO!「P1PRO」珍珠白限定版機身，專為時尚雅痞與都會女性所設計，流線造型搭配獨特遮光罩，讓130度超廣角鏡頭無懼任何耀光，不論烈日還是強光，視角範圍均可觸及車輛前端兩側，畫面清晰不變形。珍珠白限定版機身並同時搭配珍珠白快拆背夾，整體造型一體搭配讓您的愛車更顯優雅。

■承襲P3畫質再突破
PAPAGO!「P1PRO」搭載P3同等規格，Full HD 1080p低照度CMOS影像感測器，以背照式（BSI）技術提供低照度高靈敏度和兩倍的訊號雜訊比改善，使影像品質大幅提升，不論在夜間或是光源不足的地方都能清晰呈現。

在安全性方面，「P1PRO」提供高低溫偵測保護功能，採用超級電容為系統備援電力，避免高溫爆炸風險。「P1PRO」並內建重力感測器（G-sensor），支援碰撞影像自動備份功能，清楚記錄3D重力感應器數值，掌握撞擊方位。自動將撞擊後前一分到後一分鐘的重要影像儲存到備用記憶體。

■初回限定1000台 / 再享好康贈獎活動
PAPAGO!「P1PRO」珍珠白限定版機身已於各大全省「3C百貨賣場」與「汽車百貨」正式推出，限定1000台，售價5980元(加贈8G記憶卡)，售完為止。並同步舉辦『分享生活中最PRO的大小事』贈獎活動，凡將您生活中認為最PRO的大小事PO上活動官網，及有機會獲得PAPAGO!「P1PRO」行車記錄器，還有頂級VILLA住宿券喔！更多訊息請參閱（www.papago.com.tw/promyway）。

以上訊息由研勤科技提供

中國時報【陳大任╱台北報導】

行車記錄器已漸成為開車族的必備用品，去年市場銷量約40萬台，神達電腦Mio品牌則瞄準更龐大的機車族群，推出專用行車記錄器。

業者表示，行車記錄器規格從VGA、720P HD到最新的1080P Full HD，推陳出新，一些低規價廉的商品很快就被淘汰，近期市場除持續推出整合導航的行車記錄器外，品牌也推出機車用、高階後視鏡型等新機型，以防水、超廣角鏡頭等功能提供多元選擇。

神達電腦發表Mio MiVue M300，暱稱Mio小金剛，具頂級防水認證規格，快拆底座及多用途配件，可鎖在機車後視鏡或是貼在安全帽上，配備120度廣角鏡，重量僅95克，新品優惠價6990元。

急診室暴力頻傳，有醫師為了自保，竟然在診間加裝行醫紀錄器。因此，有立委提出刑法修正草案，要將危害醫療安全納入公共危險罪範圍，並要求警方加強巡護，終結醫療暴力。

(蕭照平報導)

曾經在電視劇飾演「黑支老大」的演員陳清達，日前在彰基急診室對醫師拳打腳踢。顯示急診室還是受到暴力陰影壟罩，讓不少醫師想方設法自保，「臺灣醫療勞動正義與病人安全促進聯盟理事長」張志華就說，在台灣行醫，要帶行車記錄器。

『上班隨身要帶的東西，錄音筆，針孔攝影機甚至不少急診室醫師在診間要裝行車記錄器，為了要保護自己這真的很可悲，在台灣行醫居然要裝行醫紀錄器』

民進黨立委田秋堇則表示，會透過修法，要將急診室暴力行為列為公訴罪。

『劉建國委員、林世嘉委員跟我，我們要提出修法，就是以強暴脅迫恐嚇非法的方法，危害醫療安全者或其設施者，要處七年以下有期徒刑，而且是非告訴乃論的公訴罪』

而警政署主秘陳國恩表示，全國197處醫療院所已經裝設有巡邏箱，未來會要求警員密集加強巡視。

工商時報【新竹訊】

引領高畫質行車紀錄器潮流的竹科光學攝影大廠天瀚科技（AIPTEK），自2008年協助日本車廠ODM研製行車紀錄器後，已累積多年車用安全產品的研製經驗，不僅獲得日本汽車大廠認證與突破眾多影像與安全瓶頸，並成功在2011年於台灣市場推出轟動業界的Full HD高畫質機種。

天瀚近期將上市發表的全新Full HD 1080P專業級行車紀錄器X5，外觀上採用全新輕薄化的設計，高質感的外型，足顯使用者的不凡品味；於硬體上，X5也再次進化升級，除了2.0大光圈、120度低變形六玻（6G）廣角鏡頭外，還採用全新A5晶片高速處理器以及感光元件，讓整體影像更加寫實，更能清楚掌握畫面細節。

天瀚強調，區隔行車紀錄器質量的最快方式，是觀察夜拍處理功力。已擁有優異低照度、高感光影像感測器的X5，新增了高階機款必備的WDR，藉由寬動態影像處理技術過濾過曝的光線，來提升整體視覺平衡感，進而妥善處理夜間市區光階對比大，或是向陽背光的場景。

此外，曾雄踞全美攝影機銷售前5名的天瀚科技，也將深受歐美消費者喜愛的天瀚獨家影像校正技術（A-Camcorder），導入X系列行車紀錄器內，以追求畫面與眼球完美而極致的契合，讓行車影像、色彩如您親眼所見，並迥異於一般市售行車紀錄器仍普遍的影像失真、色偏。

天瀚科技全新專業級行車紀錄器X5，預計於2月於全台各通路上市，屆時除了全省3C門市、汽車百貨皆可洽詢。洽詢電話：（03）567-8138，天瀚官網：www.aiptek.tw；全球官網：www.aiptek.com。

新竹縣尖石鄉司馬庫斯翻車案，死者遺體已連夜移往新北市，而十名傷者當中，有八名傷者集中在新竹市的醫院照料，戴姓司機和另一名傷者則是轉往長庚醫院救治。另外，新竹地檢署主任檢察官黃建麒已經率多位檢察官分赴現場會勘，並對傷者說詞進行了解。至於案發現場會車的休旅車行車記錄器，則是被檢方列為重要證物查扣。(彭清仁報導)

新竹地檢署主任檢察官黃建麒，上午率多位檢察官分赴車禍現場會勘，並就行車記錄器拍下的中型巴士倒退嚕畫面進行比對。據了解，檢察官鄒茂瑜凌晨已先行偵訊與巴士會車的休旅車陳姓司機，並查扣休旅車的行車記錄器，初步了解，中型巴士熄火後滑的狀況相當明確，但過程中戴姓司機在巴士後滑時，方向控制是否失當，以及為何在第一時間，戴姓司機為何沒有立即拉起手煞車，都是檢方目前調查的重點。至於車輛是否有機件故障，檢警都強調會再調查。

而這起造成十三人死亡、十人輕重傷的意外，死者遺體都已連夜運送回新北市，至於受傷的十名乘客當中，除了戴姓司機和一名女子已轉往長庚醫院之外，其餘八名乘客的傷勢還算穩定，都集中在新竹市的台大新竹醫院、馬偕新竹醫院和國泰醫院照料。新竹縣長邱鏡淳有鑑於後山的山路崎嶇，已要求有關單位全面彙整相關資訊，向原民會和交通部爭取預算，以避免類似事件重演。

國內從96年修訂道路交通安全法規，規定大客車、大貨車和聯結車等大型車，應裝設具有連續記錄汽車瞬間行駛速率及行車時間功能之「行車紀錄器」。但監理單位目前尚未購置行車紀錄器檢測儀，故委託民間業者代檢，每兩年驗一次要800元，且不能與大型車定期檢驗同時辦理，引來「一隻牛被連扒兩層皮」的批評聲浪。

未與定檢同步被嫌貴

記者丁偉杰／專題報導

運輸業者投訴說，民間業者代檢行車紀錄器一次就要800元，大型車定期檢驗一次才600元，驗車時，就是要行車紀錄器檢驗合格證明，現況好比是「用800元買一張證明」，且行車紀錄器修理還要另外計價，認為不合理。

目前，公路總局要求取得審查合格的行車紀錄器廠商，提供方便的檢測地點，廠商則委託汽車代檢廠代檢。不過，投訴者說，市佔率高的廠商所設的檢測點不普及，另外，行車紀錄器合格證明上未註明車身或引擎號碼，致查驗該證明時，產生疑義，建議統一回歸監理單位作業。

業者指據點成本可觀

國光客運嘉義站長謝連仲說，國內各廠牌行車紀錄器多達1、20家，功能都一樣，藉由行車紀錄器判讀，可了解駕駛員有無超速、超轉、怠速等行為，有助行車控管，也提醒駕駛員注意安全，他贊成調降檢驗費用，減輕運輸業負擔。

中華民國遊覽車客運同業公會全國聯合會秘書長張天財說，800元收費，行之有年，未曾調整過，廠商在各縣市有設點的成本考量，但全國的車輛數不斷在增加，公會希望調降費用，已向公路總局爭取。

有運輸業者直言，「實際上只有一家廠商在做」，質疑現況有無涉及聯合壟斷，而違反公平交易法規定？

樺崎實業公司代理的行車紀錄器，在國內分布代檢所據點有20多個。樺崎說，如果檢測點只集中在一個地方，「當然很貴」，但全國代檢所分佈據點這麼多，要投入儀器、人力等成本可觀，收費也未調漲過，對於聯合價格壟斷的說法，對廠商並不公平。

公路總局︰非所管範圍

公路總局強調，廠商應有合理的收費，貴或不貴，由市場機制決定，「要求降價，不是主管範圍」。立委江義雄表示，將要求交通部說明白。

此外，警方也表示，許多駕駛人為車禍時保全自身權益，會購買坊間俗稱的「行車影像紀錄器」，目前政府並無統一規範市售的行車影像紀錄器規格，事故發生時，行車影像紀錄器只能作為供詞佐證，警方不能強制要求提供，也無絕對法律效力，與大型車行車紀錄器具有法律效力，有所差別。