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工商時報【黃志偉】

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有別於市場一般行車記錄器產品，研勤PAPAGO! P3以多項強大的智慧安全功能獲得消費者青睞，成為3C通路的熱門商品。

P3在行車記錄功能上，採用低照度CMOS影像感測器，內建的WDR寬動態影像處理技術，即便在夜間低照度及高反差光線的環境下也能清晰記錄，保持最佳的錄影效果，搭配130度超廣角鏡頭，錄影視角再擴大，完全觸及車子前端兩側，清楚記錄完全無死角。

在智慧功能上，P3以「主動安全」模式做為出發點，獨家創新設計「車道偏離警示系統」和「前方車距偵測系統」。車道偏離警示系統，能在車輛偏離車道時，立即判別並發出警示提醒，確保行駛安全；精準的前方車距偵測系統，透過即時影像運算，隨時偵測前車距離，當車距低於安全距離時，立即提醒駕駛注意並保持安全車距。另更結合電子地圖，沿途顯示路段名稱、收費站等地圖資訊及最新「即時路名顯示」技術。

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中國時報【（謝幸恩）】

鐵證如山！沈暐傑、黃國禎三日凌晨將車停在二重疏洪道旁，準備在車內進行毒品交易時遭員警盤查，由於兩人神色怪異，加上黃男有毒器前科，遂調閱車上的行車記錄器，不但錄下交易全程，連數量、代號等術語都聽的一清二楚，二人也頓時啞口無言。

〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕愛車加裝導航機、行車紀錄器的情況越來越普遍，但此類設備使用點菸器電源、長期「吃電」導致車輛無法發動的情況也經常發生。汽修業者提醒，車輛如果幾天不使用，最好拔除電源。

導航機幾乎已是新出廠車輛基本配備，加裝行車紀錄器也成為一種流行，Makiyo案發生後，加裝行車紀錄器的計程車有激增趨勢。計程車運將「養樂多」就指出，農曆年前，車隊裡有裝的沒幾個，但Ma案發生後，車隊裡至少三分之一的司機已加裝。

但因此類儀器多屬事後加裝，多數使用車內點菸器電源，在民眾不熟悉車輛機械原理下，導航機、行車紀錄器「吃電」、導致車輛無法發動的案例也越來越多。

車輛修理業者莊桂鴻指出，這樣的案例現在幾乎一、兩天就會碰上一個，還有車主為「才剛換的電池怎麼會沒電」氣急敗壞；其實，此類案例車主都是五天、七天以上沒有開車，導航機或行車紀錄器「吃電」所致，特別是行車紀錄器，幾乎都是外接電源，發生此一情況的機會特別大。

莊桂鴻指出，多數車輛的點菸器在熄火後，仍會緩慢的耗費少許電源，如果只是一、兩天沒開車，不至於有影響，但如果超過五天，就難保車子還能發動。

車輛熄火 一併拔除點菸器電源

據了解，桃園機場即因為已發生多次類似案例，機場一度在停車場公告，提醒出國多日才會返國使用車輛的車主，將行車紀錄器電源拔除，以免車輛無法發動。

在公務系統擔任駕駛的李先生指出，平日負責駕駛的公務車有加裝行車紀錄器，有次由於「老闆」休長假，公務車多日沒有使用，等到要用時，卻發現無法發動，幸好公務車上都備有「救車線」，接了其他公務車電源才順利發動。

行車記錄器竟也成詐財的犯罪工具！台北一名鄭姓計程車司機先故意製造假車禍，趁著前方車輛要變換車道或是轉彎時，故意加速向前，讓前車擦撞，然後用車上的行車記錄器拍下過程當證據，向被害駕駛索賠敲詐，短短4年就有67次車禍紀錄，平均半個月撞一次車，還有1天內2次車禍的高肇事率，詐騙金額還不含保險給付，就有14萬。

計程車板金凹了一塊，賓士車只有些微擦撞，員警鑑定是轉彎的賓士撞上直行計程車，還有運將行車紀錄器佐證，看來像普通車禍，但其實是場精心的騙局。

警方調查，計程車的鄭姓駕駛只要在路上，看到被害人打方向燈要變化車道，立刻故意加速向前，製造車禍，因為彼此距離不過一個車身，嫌犯車輛只要稍微踩油門就能追上，讓前車擦撞，然後出示行車紀錄器，證明自己是直行車，有優先路權，再藉故向對方求償。

北市刑大偵五隊長林逸塵：「時常在上下班時間(犯案)，為了息事寧人，有的(被害人)甚至不報案。」

從97年到100年間，他就有67次事故紀錄，甚至97年4月8日上午才車禍，下午又被撞，車都還沒來得及維修，隔一天，4月9日，警方又接到事故通報，這頻率高的誇張。

員警在進行車禍建檔的時候，發現鄭姓計程車司機的名字不斷出現，覺得奇怪，通報調查，這才發現所有人都被騙了，原來行車紀錄器拍到的不是還原事實的真相，而是造假的車禍。

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藝人Makiyo的日籍男姓友人，痛毆計程運將導致命危，還好當時全程被另一部計程車駕駛楊先生目擊，行車紀錄器也拍下四人影像，由於楊先生的見義勇為，不但打電話報警，讓被打的運將林余駿及時送醫，還一路跟監換搭計程車的Makiyo等人，才讓警方循線逮人。

打人事件衝突過後，Makiyo的女性友人在路邊攔車，還催促其他人快一點，過沒多久，包括Makiyo在內的四個人坐上計程車，揚長而去，目睹的運將楊先生緊張的報警，他的行車紀錄器記下了四個人離去經過，到底2日晚間，Makiyo一行人和運將怎麼發生衝突。

多虧目擊楊先生見義勇為，相救而被打的顱內出血的駕駛，也才能即使送醫救治，楊先生甚至一邊跟監一邊通報給警方，Makiyo一行人換搭的計程車後的行蹤，最後才在他們入住飯店後，警方可以馬上逮人。

新竹縣尖石鄉司馬庫斯翻車案，死者遺體已連夜移往新北市，而十名傷者當中，有八名傷者集中在新竹市的醫院照料，戴姓司機和另一名傷者則是轉往長庚醫院救治。另外，新竹地檢署主任檢察官黃建麒已經率多位檢察官分赴現場會勘，並對傷者說詞進行了解。至於案發現場會車的休旅車行車記錄器，則是被檢方列為重要證物查扣。(彭清仁報導)

新竹地檢署主任檢察官黃建麒，上午率多位檢察官分赴車禍現場會勘，並就行車記錄器拍下的中型巴士倒退嚕畫面進行比對。據了解，檢察官鄒茂瑜凌晨已先行偵訊與巴士會車的休旅車陳姓司機，並查扣休旅車的行車記錄器，初步了解，中型巴士熄火後滑的狀況相當明確，但過程中戴姓司機在巴士後滑時，方向控制是否失當，以及為何在第一時間，戴姓司機為何沒有立即拉起手煞車，都是檢方目前調查的重點。至於車輛是否有機件故障，檢警都強調會再調查。

而這起造成十三人死亡、十人輕重傷的意外，死者遺體都已連夜運送回新北市，至於受傷的十名乘客當中，除了戴姓司機和一名女子已轉往長庚醫院之外，其餘八名乘客的傷勢還算穩定，都集中在新竹市的台大新竹醫院、馬偕新竹醫院和國泰醫院照料。新竹縣長邱鏡淳有鑑於後山的山路崎嶇，已要求有關單位全面彙整相關資訊，向原民會和交通部爭取預算，以避免類似事件重演。